سمندروں کو کنٹرول کرنے کی ضرورت: اربوں ڈالر کی تجارت کرنے والی اہم سمندری گزرگاہیں سعودی عرب اور متحدہ عرب امارات کے لیے میدان جنگ کیسے بن سکتی ہیں؟

مشرق وسطیٰ کا نقشہ اکثر صحرائی ریت کے سائے میں کھینچا جاتا ہے، لیکن 2026 میں، سب سے زیادہ نتیجہ خیز لکیریں گہرے سمندری نیلے رنگ میں تلاش کی جا رہی ہیں۔ کئی دہائیوں سے سعودی عرب اور متحدہ عرب امارات (یو اے ای) کے درمیان شراکت داری خلیجی استحکام کی بنیاد تھی۔ وہ جی سی سی کے "بڑے بھائی" تھے، جو علاقائی سلامتی، توانائی اور انسداد دہشت گردی کے بارے میں اپنے خیالات میں ہم آہنگ تھے۔ تاہم، جیسا کہ ہم 2020 کی دہائی کے وسط میں گہرائی میں جاتے ہیں، ایک خاموش لیکن شدید دشمنی بورڈ روم سے ساحلی پٹی تک منتقل ہو گئی ہے۔

"سمندروں پر کنٹرول کی خواہش" اب کوئی ثانوی اسٹریٹجک مقصد نہیں ہے۔ یہ ریاض اور ابوظہبی کے درمیان مقابلے کا بنیادی تھیٹر بن گیا ہے۔ بحیرہ احمر، باب المندب آبنائے اور خلیج عدن کی اہم سمندری سڑکیں داؤ پر لگی ہوئی ہیں جو کہ روزانہ کی تجارت میں اربوں ڈالر کی سہولت فراہم کرتی ہیں اور تیل سے دور منتقلی کے دوران دونوں ممالک کی اقتصادی بقا کی کلید رکھتی ہیں۔

عظیم فرق: زمین بمقابلہ سمندر

یہ سمجھنے کے لیے کہ ان دونوں اتحادیوں کے درمیان اختلافات کیوں بڑھ رہے ہیں، کسی کو مستقبل کے لیے ان کے مسابقتی تصورات کو دیکھنا چاہیے۔

سعودی عرب، ولی عہد شہزادہ محمد بن سلمان کی قیادت میں، اس وقت ویژن 2030 کے "اسپرنٹ" مرحلے میں ہے۔ مملکت اپنی پوری قومی شناخت بحیرہ احمر کی طرف موڑ رہی ہے۔ NEOM جیسے منصوبوں کے ساتھ، بحیرہ احمر کے عالمی لگژری مرکز، اور جدہ کو ایک عالمی لاجسٹکس کے مرکز میں تبدیل کرنے کے ساتھ، سعودیوں کو بحیرہ احمر کو ایک محفوظ، کنٹرول شدہ، اور پیشین گوئی کرنے والی "سعودی جھیل" کی ضرورت ہے۔

اس کے برعکس، متحدہ عرب امارات، صدر شیخ محمد بن زاید کی قیادت میں، طویل عرصے سے اپنی قومی ترقی کے "تعمیر" کے مرحلے سے گزر چکا ہے۔ امارات پہلے ہی ایک عالمی لاجسٹک سپر پاور ہے۔ ان کی حکمت عملی "موتیوں کی تار" ہے - بندرگاہوں اور سمندری چوکیوں کا ایک جال جو خلیج فارس سے ہارن آف افریقہ تک اور بحیرہ روم تک پھیلا ہوا ہے۔ جہاں سعودی عرب ایک منزل بنانا چاہتا ہے، متحدہ عرب امارات راستے کو کنٹرول کرنا چاہتا ہے۔

یمن کروسیبل: جہاں دشمنی سخت ہوگئی

یمن کا تنازعہ اس سمندری رگڑ کا اصل محرک تھا۔ جب کہ دونوں ممالک 2015 میں حوثی باغیوں کے خلاف ایک اتحاد کے طور پر جنگ میں شامل ہوئے تھے، ان کی "خارج کی حکمت عملی" نے کافی مختلف ترجیحات کا انکشاف کیا۔

سعودی عرب کی ترجیح اس کی زمینی سرحد اور اس کے بحیرہ احمر کے میگا پراجیکٹس کی حفاظت تھی، اور رہے گی۔ وہ ایک مستحکم یمن چاہتے ہیں جو NEOM پر میزائل نہ داغے۔ تاہم، متحدہ عرب امارات نے ابتدائی طور پر تسلیم کر لیا تھا کہ یمن میں اصل انعام سرزمین نہیں تھا بلکہ یہ جزائر اور بندرگاہیں تھیں۔

جنوبی عبوری کونسل (STC) کی حمایت کرتے ہوئے، UAE نے عدن میں اور، زیادہ متنازعہ طور پر، سوکوترا اور پیریم (مایون) کے جزائر پر اپنے قدموں کے نشانات حاصل کر لیے۔ آبنائے باب المندب کے گلے میں دائیں طرف بیٹھا پیریم جزیرہ شاید دنیا کا سب سے اسٹریٹجک چٹان ہے۔ جو بھی اسے کنٹرول کرتا ہے وہ بحر ہند اور نہر سویز کے درمیان ٹریفک کے بہاؤ کو کنٹرول کرتا ہے۔ سعودی عرب ان جزائر پر متحدہ عرب امارات کی مستقل موجودگی کو اس کے "پچھواڑے" پر تجاوزات اور سعودی سمندری خودمختاری پر ممکنہ جانچ کے طور پر دیکھتا ہے۔

"پورٹ وار" اور ہارن آف افریقہ

مقابلہ جزیرہ نمائے عرب تک نہیں رکتا۔ 2026 میں، ہارن آف افریقہ ان دو خلیجی ٹائٹنز کے لیے ایک ثانوی میدان جنگ بن گیا ہے۔

متحدہ عرب امارات نے، بنیادی طور پر ڈی پی ورلڈ کے ذریعے، صومالی لینڈ (بربیرا کی بندرگاہ) اور پنٹ لینڈ (بوساسو) میں گہرے تعلقات استوار کرنے میں برسوں گزارے ہیں۔ ان بندرگاہوں کو خلیج فارس کے روایتی چوکیوں کو نظرانداز کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس سے متحدہ عرب امارات کارگو کو براہ راست افریقی اندرونی اور یورپ کی طرف لے جا سکتا ہے۔

سعودی عرب نے رد عمل میں بحیرہ احمر کی کونسل کا آغاز کیا ہے جو کہ ساحلی ریاستوں کا ایک اتحاد ہے جس کا مقصد آبی گزرگاہ پر سعودی قیادت کو باضابطہ بنانا ہے۔ مزید برآں، سعودی بحیرہ احمر اتھارٹی نے جارحانہ انداز میں انہی افریقی ممالک کے ساتھ تعاون کرنا شروع کر دیا ہے جو متحدہ عرب امارات نے ایک دہائی گزاری ہے۔ مقصد؟ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ بحیرہ احمر کے سمندری داخلی راستے پر کسی ایک طاقت (پڑھیں: متحدہ عرب امارات) کی اجارہ داری نہیں ہے۔

آئی ایم ای سی فیکٹر: ایک نیا اقتصادی راہداری

اس آگ میں ایندھن شامل کر رہا ہے انڈیا-مڈل ایسٹ-یورپ اکنامک کوریڈور (IMEC)۔ بہت دھوم دھام سے اعلان کیا گیا، اس پروجیکٹ کا مقصد ہندوستانی بندرگاہوں کو سمندر کے ذریعے متحدہ عرب امارات سے، پھر سعودی عرب اور اردن کے پار ریل کے ذریعے، اور آخر میں سمندر کے ذریعے دوبارہ یورپ سے جوڑنا ہے۔

جبکہ IMEC ایک مشترکہ منصوبہ ہے، اس نے "گیٹ وے کی دوڑ" پیدا کی ہے۔ کیا سامان کا بنیادی بہاؤ دبئی کے جبل علی کے ذریعے خطے میں داخل ہونا چاہیے یا خلیجی ساحل پر ایک نئی ہائی ٹیک سعودی بندرگاہ کے ذریعے؟ اس لاجسٹک ریس کا فاتح ٹرانزٹ فیس اور ثانوی صنعت میں سیکڑوں اربوں پر قبضہ کرنے کے لیے کھڑا ہے۔ 2026 میں، ہم دونوں ممالک پورٹ آٹومیشن اور AI سے چلنے والی لاجسٹکس میں بے مثال سرمایہ ڈالتے ہوئے دیکھ رہے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ IMEC روٹ پر "ترجیحی" اسٹاپ ہیں۔

یہ ایک "میدان جنگ" میں کیوں بدل سکتا ہے

جب ہم "میدانِ جنگ" کی بات کرتے ہیں تو ضروری نہیں کہ ہم براہ راست بحری جنگ کے بارے میں بات کر رہے ہوں — حالانکہ "پراکسی رگڑ" کا خطرہ بڑھ رہا ہے۔ اس کے بجائے، میدان جنگ تین مخصوص لیور کے ذریعے لڑا جا رہا ہے: